Est-ce que ce sont les routes allemandes plus sûres que les espagnoles ?

J'ai entendu quelques fois que les routes allemandes sont plus sûres bien que n'existe pas une limitation de vitesse mais personne ne m'avait montré des données dès que j'ai je décide de faire quelques comptes pour voir si c'est certain. Le premier, que vous saurez déjà plusieurs, consiste en ce qu'en Allemagne oui qu'il y a une limitation de vitesse sur les routes conventionnelles où il n'existe pas il consiste dans beaucoup de zones des soi-disant Autobahn, en ce que ce sont un type d'autoroutes.

En bas vous avez les données de morts sur une route en Allemagne et en Espagne normalisés par population ou nombre de voitures :

Des morts dans un accident de la circulation en 2008 en Allemagne et en Espagne. Les données sont normalisées par nombre d'habitants ou de voitures

Comme vous pouvez voir le nombre de morts dans un accident de la circulation par tête en Allemagne il est légèrement un supérieur à celui de l'Espagne (16.7 %) tandis que nous le normalisons par le nombre de véhicules dans chaque pays nous voyons que les deux pays meurent pratiquement le même nombre de personnes dans des accidents de la circulation par chaque véhicule dans une circulation. Ces données suggèrent qu'actuellement circuler dans des routes espagnoles est si ou légèrement plus sûr que le faire par les routes allemandes. Une actualisation : comme ils m'indiquent dans les commentaires que ses données présentent non tous les pays égal, et peuvent ou ne pas inclure les morts à 30 jours de l'accident ou ceux de voies urbaines. Les données de morts par million d'habitants, selon l'Eurostat de 2007, sont de 60 en Allemagne et de 86 en Espagne. Bien qu'avec la descente de 2008 en Espagne ils resteront plus pareils, la mortalité continuera d'être par tête supérieur en Espagne, non comme commentait-il initialement dans l'article.

Une planche avec les données comparées dans ce post

Maintenant bien : Peut-on déduire de ces données qu'en important le système allemand il n'y aurait pas de changements importants dans le nombre de morts ? C'est un sujet important, surtout maintenant que l'on parle de monter la limite à 140 km/h en Espagne. Mon opinion consiste en ce que plus de données sont nécessairees, par exemple comparer le renouvellement d'automobiles dans les deux pays puisque si tu montes les limitations de vitesse en Espagne mais les automobiles sont plus antiques qu'en Allemagne augmenteraient inévitablement les sinistres. Mais les statistiques montrent un renouvellement similaire dans le parc automobile dans les deux pays (autour de 7 % en 2008, une planche supérieure) ce qu'il pointe à que ce ne serait pas un problème. Avec ces données et s'il n'y avait pas plus variables nous pourrions conclure qu'importer le système allemand à l'Espagne ne devrait pas augmenter les morts sur la route, mais j'aimerais commenter d'autres variables plus subjectives mais que je crois éminents :

Si nous observons sur le type de voitures achetées dans chaque pays (planche supérieure) nous voyons qu'il y a une différence très importante entre les marques les plus vendues aux deux pays; une autre différence que pour le moment je ne peux pas mesurer (il aurait besoin des données d'amendes ou similaires), dès que je me base sur mon expérience personnelle jusqu'à ce que quelqu'un me des données objectives) consiste en ce qu'en Allemagne les limitations de vitesse sont respectées beaucoup plus par une question sociale du respect pour les normes, le troisième point consiste en ce qu'en Allemagne la qualité de voies est très supérieure. Ma sensation (assez subjective) consiste en ce que ces 3 facteurs jouent le rôle d'un amortisseur en Allemagne en réduisant si le même le nombre de morts en Allemagne. S'il augmente ou se retire la limitation de vitesse en Espagne sans faire plus rien je crois qu'il y aurait plus de sinistres puisqu'il y a moins de voitures préparées pour être conduit à la grande vitesse (Audi, Mercedes …), une pire infrastructure de routes et d'une éducation pénible dans le respect des normes de trafic (en commençant par la distance de sécurité). Mais comme j'ai dit cette dernière partie il est très discutable. Quelle est votre opinion à ce sujet ?

Une actualisation : si t'a plu l'entrée tu peux la remuer.

Des notes

Dans les deux pays la mortalité est descendue dans les dernières décennies, sûrement gráce à une combinaison de sécurité, de conception et un durcissement des lois. En 1970 les deux pays il avait un nombre similaire de morts sur la route (environ 21.000) qui signifiait que les morts par tête en Espagne étaient presque le double que l'Allemagne puisque cela avait plus ou moins le double de population. Les morts ont été réduites presque 10 fois en Espagne et 5 fois en Allemagne. En Allemagne une descente très significative a été obtenue dans seulement un an qui a été imputée aux politiques contre l'alcool sur la route, la DGT pointe auquel le changement en Espagne vient par le carnet par des points. Il ne serait pas de plus analyser lesquels sont les facteurs qui ont vraiment fonctionné dans chaque cas particulier pour prendre prêter une attention aux mesures les plus opportunes.

Des références :

Des données de population extraites de la Wikipedia, le nombre de véhicules sont approchés et se réfère à des données de 2004 extraites de la Wikipedia et de Nation Master, les données de morts de trafic sont toujours compliquées d'évaluer puisque sont pas comptés les morts après les 30 jours de l'accident ou les victimes dans des voies urbaines, je suis resté avec les données d'Alemanía officiels qui sont recueillies et un article de finfacts Ireland, ainsi que les employés espagnols que recueille le Public (les deux statistiques sont similaires dans son élaboration). La liste de voitures vendues en Allemagne Suite101.com et l'espagnole de lukor.com. Il y a plus d'information sur quelques pays européens dans les brochures de la DGT. Les données de renouvellement du parc automobile espagnol sont de 2007, non de 2008 puisque j'ai passé avec la référence et je les ai extraits du Quotidien Moteur, ceux de l'Allemagne sont de 2008, aussi dans Suite101.com, le changement interannuel des ventes en Allemagne a été de 1.8 % par ce que les données montrées ne se trouvent pas affectées.

Des liens relatifs :

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